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5月1日是南宁客流出行的高峰期，当天埌东客运站发出车辆多达1000多个班次。在埌东站主管调度的副总经理张祺的介绍下，记者目睹调度人员紧张的工作，犹如指挥千军万马的运筹帷幄。
“指挥部”静悄悄
5月1日下午3时，记者到达南宁埌东客运站。在该车站进出的车辆一辆接着一辆，乘客不断地涌进一楼售票大厅，使整个大厅拥挤不堪。车站的一楼和二楼同样挤满了人，过往的人群摩肩接踵。售票窗口排起“长龙”，售票员的工作几乎没有间断过。据悉，当天埌东站的客流在2万人次左右。
在穿过重重的人群和行李堆后，记者进到指挥中心——调度室。
进到调度室前，记者和旁人闲聊调度室会是怎样的状况，有人认为：调度室应该就像以前作战的指挥部，指挥官不断以高八度的声音指挥作战，整个场面紧张而混乱；还有人认为：车辆总调度应该是拿着高音喇叭不断喊，指挥车辆进站出站。
可令记者感到意外的是，调度室里是“这里的黎明静悄悄”，几个调度员面对着电脑，只有鼠标点击的声音。张祺也在仔细地盯着电脑屏幕，时不时和调度员小声交流，而调度员手中的鼠标没有片刻的停歇。安静的场面和门外的熙熙攘攘形成了鲜明的对比。
屏幕上“现风云”
虽然调度室里静悄悄，可在屏幕上却是“风云翻滚”。记者盯着屏幕看了10分钟后，已感觉到紧张的气氛，脑子里浮现出售票点忙碌的情景、上千车辆不停运行、纵横交错的道路上车轮滚滚的场面。
据悉，当天埌东站除了正常的1000多个班次外，还增加了不少加班车。张祺边看着电脑屏幕的变化边向记者介绍，当天的加班车主要往北海、桂林、贵港、河池等方向，尤其是北海班线异常火爆。在查看车辆到站的情况后，张祺果断地将部分车辆编入发往北海的班线，顺着张祺的手势，记者注意到，刚刚调入的车辆1分钟已售出12张往北海的车票，而平均3分钟就有一趟加班车发往北海。虽然时间很短，张祺和调度员的交流也不多，但整个气氛已让记者感到热闹非凡。
其他的调度员也都全神贯注地盯着屏幕，随着鼠标的点击、页面的更换，记者已“看”到各种车辆的进出和变化。虽然在调度室的窗口外，不少人员在进行车辆报班，颇为紧张，但大家的工作还是井然有序，忙而不乱。在记者退出调度室时，当天的加班车已达到80多班。调度员表示，当天仍会视情况有序地加发班次。
众人休闲时他们最忙碌
下午4时30分，记者在埌东站的医务室里找到了正在打点滴的张祺，他的神情显得有点疲惫，但谈起自己的工作，张祺还是很有精神。他表示，调度工作看似简单但很重要，丝毫马虎不得，首先对车辆的安全要严格把关，对各车辆的运行情况也要做到心中有数。此外，还要充分挖掘好运力，根据客源的情况合理分流和调派车辆。
据记者了解，在客流高峰期，埌东站的发班车辆均在每日上千车次以上。要确保运力充足和运输安全，调度的压力确实不小。每年的旅游“黄金周”，大家都在忙着出外休闲度假，而车站的工作人员却在紧张繁忙地工作着。据记者了解，很多车站的工作人员几十年如一日，几乎没有节假日的概念。
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