|
龙船冲汽车客运服务站，一个计划总投资8500万元的项目，从签订投资意向到解决用地问题，进入规划建设阶段，前后历经了将近两年的时间。
“因为项目前期工作进展不顺，我曾经有过两次撤资的念头。但每次看到梧州市交通局上到主要领导，下到科室工作人员，一直在为这个项目开工建设四处奔波，我又打消了撤资念头，并且增强了对梧州投资环境的信心。”项目业主梧州市金鸿运输服务有限公司法人代表周志强感慨地说。
龙船冲汽车客运服务站项目从当初的设想到如今的实现，是市交通局以大局为重，为外商提供优质服务的一个缩影。
知难而上 知难而进
龙船冲汽车客运服务站项目的提出，是市交通局对客运市场的调查研究后作出的科学决策：在河东建设一个新车站，通过引进新的投资商，形成站场竞争，使我市站场有大的发展。
2004年，正当市交通局有这个设想时，恰逢市委、市政府提出要大力开展招商引资工作，以此促进梧州经济提速发展。市交通局主动提出两个招商项目：梧州新港和龙船冲汽车客运服务站。有设想不难，但要把设想变成现实，却是一件非常艰难的事情，何况这是一个投资高达数千万元的项目。
面对困难，市交通局成立了项目的招商引资工作小组，由局党委书记、局长徐有文作统筹协调，并且强调所有的干部职工都必须为项目服务，从而形成人人招商的氛围。市交通局党委副书记陆步强带领小组成员奔赴广东等经济发达地区进行招商。他们不放过任何一个推介项目的机会，利用一切渠道进行宣传。2004年7月，在泛珠三角经贸洽谈会上，交通局的招商小组结识了广州客商周志强。周志强在梧州有过投资，因此对梧州的情况较为熟悉。看到市交通局提供的详实资料，经过几番深入商谈，双方达成了初步意向，并签订投资建设意向书。11月，双方又签订了投资建设合同书。合同签订后，周志强立即进资200万元，表明自己的决心。
至此，龙船冲汽车客运服务站项目迈出了从设想走向现实的第一步。
（记者点评：俗话说：办法总比困难多。如果一味地强调困难，那么我们什么事情都无法办成。市委书记任燮康曾经说，梧州人必须知难而进，知难而上，梧州的经济才能实现提速发展。面对困难而选择前进，这是一股对梧州发展大局负责的精神。）
为大局让利给客商
签订了投资意向合同，并不意味着项目就可以立项和建设。在与广州客商签订投资意向合同后，市交通局马上开始着手落实项目立项和建设用地问题。他们首先上南宁联系自治区发改委和自治区交通厅，根据他们的建议把项目改为建设一级站。
然而，由于项目选定的站址所涉及的土地权属较为复杂，征地工作遇到了前所未有的困难。这个时候，市交通局作出了一个让外商感动的决定：项目涉及的64亩土地中，属于市交通局下属恒通公司的24亩全部按照低于开发成本70%的价格提供给外商，而且前期工作的部分费用先由市交通局来垫付。这个决定一出，意味着市交通局将在经济上承受一定的损失，但该局领导班子认为：在促进梧州经济发展这个大局面前，任何部门利益都是可以舍弃的。市交通局的做法大大改变了其他土地权属单位和企业的态度，纷纷同意出让，先后签订了相关协议。
事情似乎发展得很顺利，但就在绝大部分土地权属单位和企业基本上签订出让协议时，有一家企业却不同意出让，而且态度非常强硬。由于这家企业拥有的土地刚好是设计中客运站的站前广场，无法避开。为了能使企业同意出让土地，市交通局的工作人员经常和市国土、规划部门的工作人员一起深入企业，与企业负责人谈判。但问题还是没有得到解决，征地工作只好缓了下来，一拖就是一年多。投资商急了，看到项目一拖再拖，到了2006年还是没有能解决建设问题，于是两次表达撤资的意愿。
投资商急，市交通局同样急。他们一方面向市委书记任燮康、市长余远辉汇报项目遇到的问题，另一方面派出工作人员，协助投资商先行办理包括设立项目业主公司、工商执照、银行账户在内的各种手续。双管齐下的办法有了效果，项目用地问题不仅引起了市委、市政府的重视，而投资商也恢复了投资信心。2006年2月中旬，任燮康、余远辉主持召开专题会议，研究解决龙船冲汽车客运服务站项目建设用地问题，现场拍板通过以地换地等方法来解决这个问题。
建设用地的问题得到了初步解决，市交通局的干部职工没有松一口气，而是继续帮助投资商。向交通部、自治区交通厅争取资金支持，为项目做好各种报告编制等等这些工作，都得到投资商的称赞。
龙船冲汽车客运服务站项目开工已经是大势所趋。
（记者点评：顾大局，舍小利，这不能停留在口头上，而要落实到行动上。梧州的经济要实现提速，就必须打破那些不适应形势的条条框框，舍弃一些部门利益。如果市交通局的这种做法能够进一步推而广之，那么，梧州的投资软环境就会更好，真正成为外来投资的热土。）
|
