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【新华网南昌２月２７日电(记者 胡锦武)】记者日前在江西某县采访发现，客运班线私人承包的部分车辆超载率达１００％以上！面对近乎疯狂的超载，负有维持交通秩序之责的交警竟熟视无睹、袖手一旁。
２００４年６月，交通部、公安部等七部委就联手展开治理车辆超限超载。道路交通安全法也明文规定，公路客运车辆存在超载行为的，应由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。然而，面对庄严的法律条文和多部委轰轰烈烈的联手“治超”，竟有地方在“治超”问题上打“太极”，甚至出现执法者放任超载的冷漠与失职。
春运高峰当前，运力难免紧张。但这并非超载必然发生的理由，更不说明超载已成了无药可救的绝症。实际上，只要管理部门对运营车辆合理调度，适当增加营运车辆、加大发车密度，并加强运输市场的全面管理，就可以缓解运力紧张，防止超载情况的出现和事故的发生。
现在的情况是，一些地方的客运班线尤其是中短途班线均由私人承包垄断。对于承包客运班线的车主而言，增加营运车辆、多发车，就意味着成本的增加和利润的降低。而追逐利润的最大化，就使得多拉快跑、疯狂超载成了他们的最优选择。他们深知，客运市场的垄断一旦形成，客源就成了他们“烂在锅里的肉”，终究是跑不掉的。这种情况下，地方管理部门如果失之管理，甚至还有“猫鼠同谋”的可能，超载现象的出现就是必然的了，而乘客生命的安全也是难以保障的。
由此可见，公路客运和交通管理等相关政府部门如能依法行政、严格执法，超载就只能成为私营车主们不可企及的幻想，客运市场超限超载乱象也是可以治理的。“车祸猛于虎”，在春运压力不断紧逼下，只要所有相关管理部门将监管职责落实到位，就能最大限度减少客运安全隐患，避免血淋淋教训的频发。
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