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广西壮族自治区日前通过了修订后的《广西壮族自治区道路运输管理条例》，新条例不对"摩的"一刀切，广大市民对此拍手叫好。
广西首府南宁曾经被誉为"骑在摩托车上的城市"，２００１年底，南宁市城区道路上行驶的摩托车总量达到５０余万辆，按当时市区１３０万人口计算，平均每２．５人就拥有一辆摩托车，一跃成为中国之最。摩托车让这个城市交通异常拥挤，环境危害也很大。自２００４年起，南宁市开始"有节制"的禁摩。
这次新条例又规定："市、县人民政府准许在当地使用摩托车、非机动车从事客运的，由市、县人民政府参照本条例的有关规定制定具体管理办法。"
同样是禁摩，今年１月１日起，广州市掀起了"禁摩风暴"，一时间，全国很多城市纷纷效仿。不可否认，一些城市确实有禁摩需要，但也有一些是跟风而上，做了不符合自身经济发展水平和社会实际情况的决定，搞的民怨愤起。从城市交通秩序和环境考虑，适当的禁摩无可厚非。但作为政府，在禁摩的同时，应该考虑到这个城市的公共运输交通体系是否完善，禁摩会不会给市民出行造成不便。
从这点上来讲，广西此次修订道路运输管理条例，充分考虑了各地经济发展水平不平衡的实际情况，把"摩的""生杀大权"交由各地，由它们根据当地实际情况制定管理条例。此举体现了广西道路运输的人性化管理，受到了普遍欢迎。
现在，全国各地都在积极建设和谐社会，倡导以人为本的科学管理理念，如何把这些理念落到实处，更好地服务民生，广西对"摩的"的管理办法值得其他省市学习和借鉴。（完）
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