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重庆市２３日发生的一起特大交通事故，致２６人死亡６人受伤，是我国今年以来最严重的道路交通事故，暴露了道路运输管理中一些司空见惯的安全隐患，应当认真总结教训，举一反三地改进安全生产工作。
发生在重庆的这起交通事故中，肇事客车核载２５人，但包括司机在内实载３２人；客车有超速行为；出事的公路桥桥墩没有达到应有的高度，且没有钢筋，是用水泥直接“粘”上去的；出事的路段正在修路，只能单边通行，却没有实行单边放行的交通管制。这些问题涉及客运车辆运营、道路工程质量以及交通管理等多项工作，这些平时不为人留意的生产、建设、管理隐患，随时都可能酿成惨祸。
“４·２３”特大事故发生后，有的相关部门迟迟不到现场，市领导找了几次都找不到人。而就在１０天前，成渝高速公路上发生了一起５２辆车追尾的事故，导致５人死亡、３６人受伤。这些车辆中的营业运输车辆超载近千吨，几天后的事故处理会，竟有１０多家单位缺席。一些交通运输单位对安全生产的漠视可见一斑。
另一个值得注意的问题是，重庆市去年以来的多起车祸，肇事车辆多属“国字号”大公司所有。去年国庆节期间，一辆公交车在沙坪坝区坠桥，导致３０人死亡、２０人受伤；今年元旦期间发生在九龙坡区的交通事故造成９人死亡、３５人受伤……“国字号”公司的车辆一而再、再而三地发生重特大事故，说明这些大公司的安全生产管理工作严重不到位。
人命无价，安全生产工作是直接关系到人民生命财产安全的大事，必须慎之又慎。国务院近日公布的《生产安全事故报告和调查处理条例》突出了“四不放过”原则，即事故原因未查明不放过，责任人未处理不放过，整改措施未落实不放过，有关人员未受到教育不放过。近期频繁发生的重特大事故再次提醒我们，当前只要经济效益、不重视安全的现象仍然相当严重，查处事故要坚持“四不放过”原则，责任追究要做到追根溯源，通过对既有事故各个环节进行严格的责任追究，惩前毖后，加强生产安全。
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