|
空车配货中途需要多次再配货
新闻导读：
一部电话，一台电脑、几名从业人员，这是大多数“空车配货”公司的全部“家当”。
准入门槛低使小物流行业鱼龙混杂，激烈的市场竞争让小物流企业铤而走险，从而引发了多起“空车配货”诈骗案。
货运企业诈骗案为什么频发？该如何规范？他们的出路在哪？近一段时间，记者进行了深入采访。
市场现状 作坊式货运站时常“蒸发”
据沈阳市交通局货运管理处的统计显示，目前沈阳市从事货运配载行业经营者逾千户，五爱市场、长客总货运站、沈阳站货运站是经营业户相对集中的地点。“并不是说所有的空车配货公司都在违规经营，但一部分这样的公司都或多或少存在违规的行为。”采访中，市交通局货运管理处的工作人员表示。
“空车配货行业违规的情况在全国范围普遍存在。”对于该行业的存在的问题，这名工作人员人并没有隐讳，“每隔一段时间都要发生一次骗车骗货情况。”根据辽宁省运管部门提供的资料，最近大连接连发生两起“空车配货”经营者携货款潜逃事件，给货主造成损失累计金额达百万元。“其实这些骗局并没有什么新鲜之处，只是货主的防范意识不强。”这名工作人员同时从货主的角度找到了原因。
在这两起案件中，货主所委托的“空车配货”公司都是没有资质的“路边摊”，经营者以优惠的价格吸引货主，而货主长时间接不到货再找这些经营者时已经无法找到。
目前，辽宁省交通厅运管局已经开始组织人员对全省货运配载行业进行调研，并尽快出台相关法律法规，从制度上来弥补管理上的空白。
市场调查 四种方式赚“利润”
“私人真是养不起货车了。”昨天，记者来到五爱市场货运站时，一位从事货运的个体车主向记者“诉苦”说，油价调整和治理超限超载，搞个体货运不超载就赔钱。
这位姓年的货车司机算了一笔账，沈阳－大连线的运价为例，每吨普通散货运价一般为80元左右，用核载26吨的斯太尔车运送，运费为2080元，其中单程的过路过桥费耗去了900元。目前的油价格为4.70元/升，来回路程约700公里，燃油费约900元。再加上司机的工资、养路费等费用，车主的利润也不过是运费的10%%左右。
一物流公司经理介绍说：“以前每天都有15辆车子发往外地，现在为了不产生太大的亏损，基本上不对外地发货，只在市内短距离送货。”他坦言与10年前相比，运费价格的确上涨了不少，但是运费的增长比不上货运成本的增长，即使这样，车主谁也不敢提价，因为市场竞争激烈，你不运别人也会抢着运。
据介绍，一般情况下车主会采取四种方式赚“利润”：一是到外省注册车牌；二是用套牌车、报废车营运；三是伺机超限超载；四是压缩人工成本。而采用较为普遍的做法就是加入“外籍车”，因为缴纳的税规费比本地车少，成本低,有价格优势。比如车辆加入安徽籍，全年养路费若一次性缴纳，只需按10个月计征，每月160元/吨，而江苏车辆每年则要多缴数千元。至于人工费，正常情况一辆大货一般配备两到三名司机，如今不少车只配备一名司机，往往造成司机疲劳驾驶，引发交通事故。
一位业内人士说，很多物流公司多数依靠着企业生存，一个企业在年初预算物流成本时往往会提出比往年低的目标，这就决定了公司开出的价格不会提高，同样运量的情况下，货主甚至会比前一年压低运价。这使得物流企业的生存环境变得更加恶劣。
市场探源 门槛低物流行业鱼龙混杂
有关部门初步统计，在过去的一年时间内已经发生多起物流公司“蒸发”事件，由于现在的物流行业准入门槛低，只要几个人雇辆车、租间房、装部电话就能做物流业务，导致物流公司特别多。据一份抽样统计资料表明，目前沈阳的物流企业中员工5人以下的竟占到了70%%。
一位在沈阳南二批发市场从事物流的张先生告诉记者：“现在开个托运部很简单，交上份身份证复印件，留下个电话号码、联系地址，再交上笔数额不大的押金就可以了。”他还说，现在开货运的业主更换得很快，不少都是干上一年半载，看到赚不到钱了，接着就关门走人，丢下的事也就没人管了。
沈阳现代物流协会马主任分析，整个物流行业缺乏必要的管理，大型货运公司都有自己完善的运营网络和服务体系，拥有较强的自身管理和约束能力；而许多不正规的小货运公司、托运部则既没有自己的经营管理理念，又缺乏有效管理，所以非常容易出问题。而目前物流行业普遍采取为供货商代收货款的方法，一些货运公司的老板将这笔钱视为自己的财产支配，挪为他用，一旦出现风险就携款逃跑。
目前沈阳物流市场已形成了外资、国有和民营三足鼎立的局面。沈阳现代物流协会马主任预测，在经历了近几年不断开放与爆发式增长后，沈阳物流市场将进入行业整合期，龙头品牌的优势地位将逐步稳固，而作坊式的、零散的小型物流企业将逐步淘汰出局。
|
