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“计重收费”后，运输费用将有什么变化？运输户是赔还是赚？带着这些问题，记者采访了不同行业的运输户。石家庄的高云峰以自己的切身体会举证说：“四川已实施‘计重收费’，每次我拉货比以前都要多赚三四成。”
目前，我省车辆“计重收费”已进入倒计时，相关条件成熟后将立即实施。届时我省道路运输收费方式将根本改变，由按汽车标定吨位为准改为以实际装载货物重量为准。由于新办法以治理超载为主要目标，许多运输户担心今后“赚钱更难了”。
经常跑外省的高云峰说：“要是15吨的货，货主肯定不找12吨的车拉，我们不用再靠超载赚钱了。”按照四川标准，吨公里费用是比以前略高的，但是车主给的运费上去了，不再超载，使油耗、维修等综合费用降了下来，最后一算利润空间反大了，行车也安全了。
长期以来，汽车超载已成为一大社会“公害”。超载造成公路损毁严重，交通事故频发，在治理过程中又曾经滋生了公路“三乱”、黑恶势力“带车冲卡”，还频频导致交通堵塞，物流不畅，价格波动……
据了解，新办法最大特点就是“多拉多交，少拉少交”，超载重罚。目前我国相当一部分省份已实施了“计重收费”，针对我省即将实施的这一办法，省稽征局负责人说，“在正常合理装载范围内，新标准比现行办法收费水平基本持平并略有下降。”
但业内人士担心，“计重收费”初期，一些“还没醒过味儿”仍然超载的车辆将成为重罚对象。可能会出现车辆中途“倒卡”，“长途”改“短途”，甚至出现不法分子、黑恶势力带车队“闯关”。一旦这些情况形成气候，不但“计重收费”的意义大打折扣，而且会形成新的社会公害，给地方交通、地方治安带来更大影响。
目前，省交通部门正在加大宣传力度，并针对以上可能出现的情况展开环境治理，同时呼吁公安以及地方政府积极参与，共同促进新办法顺利实施。
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