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新疆道路运输管理局局长 艾尔肯·阿布都热依木
新疆位于祖国的西北边陲、欧亚大陆腹地，与8个国家接壤，边界线长达5600多公里，是古“丝绸之路”的重要通道，自古以来与中亚、西亚、南亚及欧洲等地有着密切的经济、文化交往，有着许多传统的商道驿站和口岸。
目前，新疆己成为中国西部对外开放的前沿。截至2005年，经国务院批准对外开放了17个一类口岸，其中陆路边境口岸15个，另经自治区政府批准对外开放了10个二类口岸。到今年9月1日，新疆国际道路运输线路将突破百条大关，达到101条。2003年至2005年连续三年的客货运输量、货运周转量迈了三个大台阶。从今年上半年的情况看，预计今年新疆国际道路运输客货运输量还要有较大的增长。
国际运输发展前景广阔
几年来，新疆国际道路运输之所以取得了辉煌的成就，得益于注重发挥了四个方面的优势。
——地缘优势。西部十二省（区、市）特别是西北五省（区）紧邻第二条大陆桥，虽然铁路提速后在经济运距上的竞争力加强，但由于中国西部地区铁路发展相对于中东部较为滞后，铁路路网密度低，限制较多，短期内铁路提供的运能是有限的。而随着312国道等一批国道主干线完成高等级道路标准的改扩建，道路运输的经济运距不断增加，可增长运能空间扩大，1500公里左右的长距离运输，基本可做到当天一早发车，第二天一早就可以达到目的地。从连云港至霍尔果斯全程4500公里，昼夜行驶最短50小时可以完成。因此，道路运输优势日益明显。
──人力优势。西部地区由于经济发展相对东、中部地区滞后，人力成本相对较低，在我国经济发展的重心转向西部后，人力资源的优势就突显出来，随着我国制造基地的西移，西部在生产加工以及国际道路运输发展上，比东部地区更具优势。
——资源优势。西部地区虽然多为高山荒漠地带，但由于矿产资源储量丰富，煤炭、原油、天然气、风能、水能储备占全国储量的六成以上，目前尚有部分资源未被发现。因此，西部地区在经济发展上比之内地，具有明显的资源优势。
——中国与中亚各国在经济上的互补性。中亚各国重工业基础雄厚，轻工业薄弱，特别是独联体国家，在前苏联解体后，长时间经济发展相对缓慢，对我国的轻工产品、鲜活食品、药品、建筑装修装饰材料需求很大。我国轻工业在改革开放后发展迅速，产品的品种、质量、价格均为中亚各国所接受。目前，到新疆采购商品的独联体客商人数日益增多，商品从单一的轻纺产品发展到纺织产品、食品、药品、建材等多种类、高价格、高质量的商品。同时，我国对中亚各国的资源性产品也有着很大的需求，如原油、木材、稀有金属、废旧金属、羊毛、化肥等。
因此，新疆国际道路运输发展的前景非常广阔。
五项措施促进国际运输可持续发展
新疆对国际道路运输发展制定了宏伟的目标和规划：到2010年，出入境国际道路旅（游）客运量达到32万人次，旅（游）客运周转量5100万人公里；年均分别增长8％和10％；进出口国际道路货运量达到260万吨，货运周转量71000万吨公里，年均分别增长10％和12％；国际道路运输车辆达到2200辆，年均增长10％；新开一批国际道路客货运输线路，并将已开通的部分国际道路客货运输线路向中外腹地或第三国延伸，实现国际道路运输便利化。
为实现这个目标，新疆应该在五个方面有所作为，扬长补短，克服和解决影响国际道路运输发展的不利因素、制约因素，不断拓展国际道路运输发展的空间，不断开辟新线路，并与外方加强沟通和协调，促进新疆国际道路运输健康、协调、可持续发展。
──转变观念，重视国际道路运输业的发展。随着经济全球化步伐加快和周边国家的经济增长，中国“入世”和西部大开发战略的实施，开展与周边国家的整体经贸合作对道路运输的需求越来越高，道路运输将起到越来越重要的作用。从更好地服务于经济建设出发，西部地区特别是西北五省（区）应充分利用地缘优势，发展新亚欧大路桥道路运输，以促进国际道路运输业的发展。
──加强联合与合作。西部地区要发展国际道路运输，仅靠一省一区是不够的，应设立西部国际道路运输发展联络组织，由务虚到务实。西部地区特别是新疆，是资源地，而产品加工多数在东中部，在原材料东进和产成品西出的过程中，运输成本占了很大比例，无形中降低了产品的竞争力。在西部开发中，应当引导东中部的先进生产力直接落户西部，建立西部生产基地，降低运输成本，提高产品在国际市场中的竞争力。西部地区道路运输管理机构、运输企业也应积极行动起来，共同参与西部工业化进程，实行大合作，引导各省、自治区运输企业开展跨区域的物流运输，增进运输合作，为西部经济发展服务，实现西部地区联合起来“走西口”。
——进一步加快西部现代化、工业化进程。应当允许各省（区、市）不同经济性质的经营者进入新疆国际道路运输领域，鼓励中外合资、中外合作、外商独资企业以及其他非公有制经济在新疆开展国际道路运输，鼓励西部各省（区、市）的运输经营者，通过引进资金、重组企业，提高自身素质，以高质量、高素质的优良资产进入新疆国际道路运输领域。
——鼓励现有的国际道路运输企业向集约化、规模化、现代化方向发展。对于现有企业通过改制、合并、购并等方式扩大企业规模给予鼓励，并在政策允许的范围内给予最大的优惠。目前，已简化了办理企业变更手续，实行备案制度，对新组建的企业，原从事国内道路运输的经营时间、安全信誉等可以延续计算。
——统筹规划，加强新疆口岸运输基础设施建设，建立国际道路运输信息网络，搭建物流交易平台。同时，通过资金、技术交换资源的办法，帮助外方修建口岸基础设施。
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